VOC ต่ำคือข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับวัสดุยูรีเทนยานยนต์

การป้องกันสิ่งแวดล้อมเป็นทิศทางของวัสดุยูรีเทน แต่ปัจจุบัน VOC ที่ผลิตโดยโฟมโพลียูรีเทนกาวสีและหนังสังเคราะห์จะส่งผลต่อคุณภาพอากาศในยานพาหนะ

มาตรฐาน DIN 55649 ของเยอรมันกำหนด VOC เป็นของเหลวอินทรีย์และ / หรือของแข็งที่สามารถทำให้เกิดการระเหยได้เองที่อุณหภูมิและความดันปกติ ในขณะเดียวกันมาตรฐานเยอรมัน DIN 55649 ในการกำหนดปริมาณ VOC ได้ จำกัด อยู่ภายใต้สภาวะความดันปกติจุดเดือดหรือจุดเดือดเริ่มต้นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 250 ℃ของสารประกอบอินทรีย์ใด ๆ

VOC เป็นสารประกอบอินทรีย์ระเหยที่มีผลกระทบอย่างมากต่อสุขภาพของมนุษย์ เมื่อ VOC ภายในถึงความเข้มข้นบางอย่างคนอาจรู้สึกปวดศีรษะ, คลื่นไส้, อาเจียนและเมื่อยล้าในช่วงเวลาสั้น ๆ ในกรณีที่รุนแรงชักและโคม่าเกิดขึ้นและตับไตหลอดเลือดสมองและระบบประสาทอาจได้รับบาดเจ็บทำให้เกิดความจำเสื่อมผลกระทบที่รุนแรงอื่น ๆ เมื่อ VOC ของรถถึงจุดที่กำหนดความเสียหายต่อร่างกายมนุษย์จะเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

จากการที่ผู้บริโภคต้องการใช้กลิ่น VOCs ในยานยนต์และมาตรฐานคุณภาพอากาศที่ถูกบังคับในยานยนต์การควบคุมชิ้นส่วนภายในของ VOC กลายเป็นสิ่งท้าทายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ผู้ผลิตชิ้นส่วนภายในและ บริษัท วัสดุยูรีเทน

"การเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานมีน้ำหนักเบาประสิทธิภาพของกระบวนการที่ดีขึ้น VOC ต่ำและพ่นหมอกควันต่ำ" นี่เป็นข้อกำหนดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในการพัฒนายูรีเทนสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ Lee Kuan Yew, วิศวกรอาวุโสของ CNHTC (Hong Kong) Co. , Ltd. เชื่อว่ากระบวนการ SRIM, ความหนาแน่นต่ำ, เทคโนโลยี MDI และเทคโนโลยีการพ่นด้วยละอองของเหลวได้กลายเป็นจุดสำคัญของอุตสาหกรรมโพลียูรีเทนยานยนต์

สภาพแวดล้อมภายในรถโดยเฉพาะกลิ่นของรถได้รับการจัดให้เป็นมาตรฐานใหม่ของความสะดวกสบายหรือไม่ Zhang Wei รองผู้จัดการทั่วไปของ Jiangsu Meistech จำกัด กล่าวถึงคุณภาพอากาศในร่มของธุรกิจต้นน้ำให้ความสนใจ